Стефан Митев

Двигател напълно обслужен с оригинални BMW, гарнитури, биелни – основни лагери, проверен вал (перфектен кован) прав тунел на блока и др. Нови оригинални ваноси.
DCT двоен съединител (BMW E92) с XHP Stage 3 софтуер. Смяна с пера от волана.
Подобрения и модификации:
Моторспорт маховик (NS Customs)
Блокиращ диференциал от UK (шпер)
Пълно окачване: Silver амортисьори + Intrax пружини с регулируеми плочи за наклон (camber plates)
Пълно PU-лагеруване (полиуретан) задвижване и окачване
Разширени носачи (BMW M392)
Специален заден мост от MG Solutions
Спирачни апарати Brembo Porsche Cayenne Turbo (6-бутални)
M4 спирачни дискове и накладки DS3000
Моторспорт спирачни маркучи и течност
Специално изработена изпускателна система
AEM V3 водно-метанолова система с различни дюзи
Турбокомпресор ъпгрейд 19T карани винаги на ниско налягане.
Голям радиатор + високопроизводителен вентилатор + моторспорт маслен радиатор на кутия и двигател.
Интериор и оборудване:
MHD Dash + моторспорт волан Prospeed
Всички укрепващи елементи и колани монтирани професионално
Карданен вал модифициран и балансиран
Интериорът е почти изцяло запазен премахнати са само задната седалка и предните седалки (заменени със спортни)
Тегло в момента около 1400 кг, с леки компоненти може да се намали до 1200 кг
Kупето е обработено и защитено както и много други за които не се досещам сега. Видео от последното каране на писта Калояново, автомобила е вече с маслени помпи и картер от S55, без никакви технически забележки. Новата цена е твърда и без седалката Sparco.